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威马L4级别自动驾驶技术在上海临港进入实测阶段

2019年08月09日 15:57:56    来源:    类型:转载    编辑:手机赌博澳门网站    评论:手机赌博澳门网站

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文章摘要:威马L4级别自动驾驶技术在上海临港进入实测阶段,驻在国总票数暮色苍茫,新西湖看守内阁解疑释惑。

     随着5G时代的到来,融合人工智能、传感技术、高精度地图技术、高性能计算、大数据等多项前沿科技的无人驾驶技术,将成为前景最为广阔的物联网应用领域之一。发展无人驾驶技术是抢占出行行业制高点的必由之路,也是推动科技创新升级的重要途径。

作为出行行业的创新高科技企业,威马汽车自成立以来不断加大在自动驾驶领域的投入与布局,研发上更注重贴合中国用户的驾驶习惯、适合中国路况。2019年,智行2.0版威马EX5已全系标配真正L2(SAE J3016标准)级别的高级驾驶辅助系统,让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技实现了普惠于民。威马汽车凭借包括智行辅助系统在内的硬核产品实力实现了出色的市场表现。今年1-6月,威马汽车累计交付8,536辆(上险数),位居造车新势力第一。首款量产车型威马EX5在上海、天津、海口、苏州等8座城市位列A级纯电SUV销量排行榜榜首,并在国内13座一、二线城市的A级纯电SUV细分市场份额达到或超过20%。

SAE L1-L5自动驾驶等级划分

L3、L4齐头并进  威马汽车自动驾驶布局量产推进

在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域,威马汽车也同步进行了布局与探索,建立了深厚的技术储备。同时,威马汽车还通过密集的道路实测来采集海量数据,并不断验证、优化自动驾驶技术决策层算法,使其更加贴合中国的道路交通环境和中国用户的使用习惯,从而为用户带来智能、高效的出行体验。近期,威马汽车于成都环城高速率先完成了L3级别自动驾驶功能的公路实测。得益于自动驾驶系统360°全覆盖的高精度的感知定位能力、智能高效的软硬件规划决策与执行控制能力,威马EX5 L3级自动驾驶测试车能够根据前方和侧方车辆行驶速度以及距离本车的距离,自主判定并执行变道。当相邻车道车辆有变道意图时,测试车辆也能及时响应,确保安全行驶。未来,适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案将应用于威马车型上,并计划最早于2020年开始投入量产。

同时,以威马EX5为基础打造的L4级别(SAE J3016标准)自动驾驶测试车也于近日在上海临港无人驾驶示范区进行了无人驾驶技术的实测与验证。作为目前国内测试场景最丰富、功能最完善的无人驾驶封闭场地,上海临港无人驾驶示范区为入驻的测试车辆提供了丰富的路况采集数据。威马EX5自动驾驶测试车顺利通过行人横穿马路,跟车,前方车辆切出、切入等动态场景的测试,其无人驾驶感应设备的灵敏度也经受住了小雨、中雨、甚至暴雨模式的考验。值得一提的是,威马EX5自动驾驶测试车借助自身感知系统和惯性导航,顺利通过长达500米且无GPS信号覆盖的隧道。威马EX5自动驾驶测试车顺利通过各项测试,标志着威马汽车在L4级别自动驾驶技术领域的探索与应用取得了实质性的进展。

此外,在今年6月举行的CES Asia上,威马汽车还展示了与百度共同研发的L4级别 Valet Parking软硬一体解决方案。搭载Valet Parking 的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车、自主泊车、自动充电等操作,有效提升了共享汽车用户及私家车车主的出行体验。

 

自动驾驶电动汽车潜力巨大    威马汽车自动驾驶发展脉络清晰

根据德勤洗手液汽车市场规模模型预测分析,到2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万台,占牙石总销量的90%。英特尔联合一家研究公司近期发布报告预计,全球自动驾驶汽车市场规模将在2050年达到7万亿美元。波士顿咨询公司则称,到2035年全球自动驾驶汽车销量将达1200万辆,其中超过1/4在中国售出。作为全球最大的智能电动汽车消费市场,中国已成为自动驾驶技术创新和商业化的沃土。

在自动驾驶领域,威马汽车在坚持自主研发高级别自动驾驶技术的同时,也以开放包容、博采众长的心态,携手百度、博世等核心合作伙伴,打通自动驾驶技术从研发、测试、量产落地到特定场景下商业化运营的完整闭环,推动汽车向移动座舱不断进化,构建智慧出行新生态。 

威马汽车稳步推进自动驾驶技术研发及普及进程,L3级自动驾驶辅助计划最早于2020年开始量产

未来,随着5G技术的商业化与智慧基础设施建设的不断推进,威马汽车研发并量产的高级自动驾驶解决方案将通过路端感知、云端调度、车端控制实现车路协同,成为智慧交通体系的重要一环。而L3级驾驶辅助技术在2020年的量产,将助力威马汽车在不断夯实“智能电动汽车普及者”基础的同时,稳步向“数据驱动的智能硬件公司”和“智慧出行新生态的服务商”迈进!

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