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兰博基尼成功卫冕戴通纳24小时耐力赛组别冠军 全新Huracán GT3 EVO完成赛道首秀

2019年01月30日 18:35:38    来源:手机赌博澳门网站    类型:原创    编辑:手机赌博澳门网站    评论:0

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记者从市场了解到就算消费者愿意接受加价,部分热销型号还得耐心等待3个月。  外观方面,Gladiator比牧马人长787毫米,配备1524毫米长的负载舱,可承载725千克的重量,并可牵引4370千克的重量。数据显示,今年前10个月,雷诺共销售万辆,同比下滑%;其中科雷嘉销售万辆,同比下降%。这样的设计,将嘈杂隔离驾驶舱外,车内安静舒适,即使在嘈杂的市区,车内的乘客不用提高嗓音来交谈,完全不用担心外界噪音的影响。

2019年1月,兰博基尼GRT(Grasser Racing Team)车队成功摘得戴通纳24小时耐力赛GTD组别的桂冠,使兰博基尼成为自赛事设立GTD组别以来,首个蝉联组别冠军的汽车厂商。戴通纳24小时耐力赛是卫士泰克跑车锦标赛(WeatherTech SportsCar Championship)的第一站比赛。由于恶劣天气影响,本届耐力赛最终以两次红旗的方式提前结束。

2019戴通纳24小时耐力赛于美国东部时间14:35正式开赛。GRT车队车手Rolf Ineichen驾驶11号兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车强势发车并保持领跑,直至因违反黄旗规则被处以罚金并罚停长达3分40秒。兰博基尼厂队车手Mirko Bortolotti随后接棒,车队排名再次回升至第四。在比赛行近半程时,强降雨自夜间一直持续到次日清晨,比赛因此被迫叫停。重新起跑后,车手Mirko率先占据第三名的优势位置。而由于前方的两台GTLM组别赛车在第一个弯道相撞,紧随其后的Mirko所驾驶的赛车不幸爆胎。受此影响,后序车手Rick Breukers在出场时排名一度落后至组别第十六位。而经过激烈追逐,Breukers在比赛进行至第7小时末尾时再次重返前十位排名的争夺鏖战。在距比赛结束仅4小时时,11号Huracán GT3 EVO赛车仍停留在组别排名前十之外。尽管如此,压轴出场的车手Christian Engelhart仍然凭借出色的表现,在比赛被红旗叫停前以首位冲线,最终问鼎组别冠军。

兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示:“此次,兰博基尼取得了历史性的胜利,这是对兰博基尼每位员工无私奉献的最好嘉奖!2018年,兰博基尼已经取得了非常优异的成绩,而今年的卓越表现将会载入品牌赛车运动史册。”

征战本次戴通纳24小时耐力赛的全新兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车是兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门于2018年推出的GT赛事专用赛车,本次比赛也是该车型的首次赛道动态亮相。新款Huracán GT3 EVO赛车搭载采用全新凸轮轴设计和钛合金进气门的5.2升V10自然吸气式发动机,相较前代Huracán GT3赛车,新车的驾驶动态表现和在耐力赛中的稳定性均得到了显著提升。

 

多项全新科技的应用进一步开发了Huracán GT3 EVO的赛道潜力,并将GT3车型的舒适性和安全性提升至全新高度。升级至四通的Öhlins可调节式避震阻尼可保证赛车在遇到侧滑时能够得到最佳控制;电控液压助力转向系统(EHPS)可使车手在驾驶过程中,仅通过按键即可实现对于转向助力辅助程度的轻松调节;最新博世M5防抱死刹车系统的应用赋予了全新Huracán GT3 EVO对制动过程的完美控制;经过全新设计的悬挂几何、防滚架以及空气动力学设计为新车带来了全方位的革新性性能提升解决方案。兰博基尼将一如既往地在国内外赛事上为车队和车手提供技术和零部件支持。参与兰博基尼GT赛事的全部车队均可将现有Huracán GT3车型升级至赛事专用EVO套件。

此外,Magnus Racing车队的7号Huracán GT3 EVO赛车在GTD组别中最终位列第11名;Precision Performance Motorsport车队的47号赛车由于离合器故障位列组别第20位;Ebimotors车队也是驾驶全新Huracán GT3 EVO赛车征战本场赛事的车队之一,后因碰撞事故被迫退赛,憾遭重创;Paul Miller Racing车队的48号Huracán GT3 EVO赛车虽以末位发车,但在开赛后的几个小时内奋起直追,一度将车队排名提升了五位,最终却因燃油泄露故障而遗憾退赛。

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